海船运输涨价企业如何应对

    近两月原油涨14%

    金融危机刚过，国际货运市场并不景气，为何海船公司在涨价？

    “油价飙升，是海船运输价格上涨的主因。”重庆国际货运代理协会秘书长刘军称，最近两个月，国际原油期货价格从每桶70美元升至80美元左右，涨幅达14%。

    此外，国际货运市场不景气，集装箱船需要在港口呆比过去多出一倍的时间才能满载出海，也使海船公司运营成本增加。

    春节后海运涨价

    3月8日，重庆久祥机械公司总经理胡兴明往比利时发出1集装箱塑料杯，在交付运费时他发现，金额比2月份涨了250美元。

    这不是个案。春节过后，国内海运公司已纷纷上调货运价格：长荣公司从3月起，对欧洲、地中海运往远东（含日本及澳大利亚）、中东航线的每个20英尺集装箱加价250美元，每个40英尺集装箱加价400美元。

    东方海外公司也上调北欧、地中海和黑海地区运往澳洲、新西兰的集装箱，上调幅度为每个20英尺集装箱加价100美元。

    “20英尺集装箱，上个月从重庆运到德国只要2500美元，这个月开始要花2700多美元，涨了差不多一成。”重庆恒聚运输公司总经理金涛说，重庆99%的货物出口依赖海运，这一涨影响不小。

　　企业应积极应对

    海运价格上涨，最终的“接棒者”是出口企业。

    “运输成本增加，但我们不可能轻易提价。”隆鑫集团进出口公司总经理程健说，金融危机导致国际贸易竞争加剧，价格直接关系到竞争力，对提价问题，企业必须慎重。

    市外经贸委外贸处程时秋则表示，由于外贸出口有一定的滞后性，海运价格上涨是最近的事，因此，价格上涨对外贸的影响还未突显。但从长远，企业有必要从现在开始，主动消化运价上涨因素。

    据介绍，企业对付运价上涨有两种方式：一是企业内部自行消化；二是与客户重新协商定价。通常做法是双方各承担运价上涨部分的一半费用。