近两月原油涨14%
金融危机刚过,国际货运市场并不景气,为何海船公司在涨价?
“油价飙升,是海船运输价格上涨的主因。”重庆国际货运代理协会秘书长刘军称,最近两个月,国际原油期货价格从每桶70美元升至80美元左右,涨幅达14%。
此外,国际货运市场不景气,集装箱船需要在港口呆比过去多出一倍的时间才能满载出海,也使海船公司运营成本增加。
春节后海运涨价
3月8日,重庆久祥机械公司总经理胡兴明往比利时发出1集装箱塑料杯,在交付运费时他发现,金额比2月份涨了250美元。
这不是个案。春节过后,国内海运公司已纷纷上调货运价格:长荣公司从3月起,对欧洲、地中海运往远东(含日本及澳大利亚)、中东航线的每个20英尺集装箱加价250美元,每个40英尺集装箱加价400美元。
东方海外公司也上调北欧、地中海和黑海地区运往澳洲、新西兰的集装箱,上调幅度为每个20英尺集装箱加价100美元。
“20英尺集装箱,上个月从重庆运到德国只要2500美元,这个月开始要花2700多美元,涨了差不多一成。”重庆恒聚运输公司总经理金涛说,重庆99%的货物出口依赖海运,这一涨影响不小。
企业应积极应对
海运价格上涨,最终的“接棒者”是出口企业。
“运输成本增加,但我们不可能轻易提价。”隆鑫集团进出口公司总经理程健说,金融危机导致国际贸易竞争加剧,价格直接关系到竞争力,对提价问题,企业必须慎重。
市外经贸委外贸处程时秋则表示,由于外贸出口有一定的滞后性,海运价格上涨是最近的事,因此,价格上涨对外贸的影响还未突显。但从长远,企业有必要从现在开始,主动消化运价上涨因素。
据介绍,企业对付运价上涨有两种方式:一是企业内部自行消化;二是与客户重新协商定价。通常做法是双方各承担运价上涨部分的一半费用。